Статьи — Страница 3

Обычно водитель сталкивается с тем, что сцепление «ведет» или «буксует». Но есть и другие, не так часто встречающиеся, неисправности сцепления. О них и пойдет речь.

Иногда можно услышать шум во время включения или выключения сцепления. Для того, чтобы устранить этот шум, проверяем, хорошо ли закреплена КПП на двигателе. При необходимости, болты крепления затягиваем до отказа. Есть еще одна причина появления шума. Возможно заедание при работе подшипника выключения ведомого диска. Или его повышенный износ. В обоих случаях меняем подшипник.

Если же шум появляется из-за того, что изношены детали гасителя крутильных колебаний, или по причине чрезмерного биения пяты отжимных рычагов, либо по какой-нибудь другой причине, то для его устранения лучше обратиться на станцию техобслуживания. Читать далее «Прочие неисправности сцепления»

Исходное положение рук: 10 2. Метод протаскивания
При повороте направо, левая рука скользит по ободу вниз до положения 7, правая тянет руль до положения 5 и руки почти встречаются в нижнем положении. После чего левая рука толкает руль вверх до положения 11, а правая скользит вверх до положения 2. Цикл повторяется. Аналогично руление в лево, но при этом руки меняются местами.

Этот метод применяется при маневрировании на малых скоростях как силовой метод, либо при необходимости жёстко контролировать рулевое колесо на большой скорости, при сильной загрузке рулящих колёс. Например, проходя крутой поворот на большой скорости на сухом асфальте, чтобы избежать неконтролируемого увода рулевого колёса или проскальзывания при входе в поворот или при выходе из него.А также при движении по неровной дороге, когда руль может выбить из рук. Читать далее «Метод протаскивания»