Антитонировка

Тонировка стекол очень популярна среди водителей, и это неслучайно. У каждого автомобилиста есть множество причин, чтобы желать сделать стекла своей машины непрозрачными.

Множество автосервисов предлагает свои услуги по тонированию стекол. Обращайся, плати деньги и получишь вожделенную тонировку. Однако вопрос оказывается неоднозначен: противники и защитники тонировки ведут непримиримую полемику, и у каждой стороны–свои аргументы.

Чем так притягательна тонировка стекол?
Тонированные стекла, по мнению многих, обладают значимыми преимуществами в сравнении с обычными стеклами. Прежде всего, посторонние люди не смогут заглянуть в салон автомобиля. Это, как кажется, несомненный плюс, ведь никто не сможет узнать не только, с кем вы сидите в своем авто, но и какие вещи лежат в салоне. Кроме этого есть целый ряд чисто технических преимуществ:
— стекло с тонировкой имеет большую прочность, а значит, сможет выдержать удар большей силы;
— тонированное стекло поглощает солнечные блики, и солнечный свет уже не будет мешать вам вести машину;
— вы будете защищены и от слепящих фар встречных машин;
— тонированные стекла отражают до 100% ультрафиолетовых лучей и до 70% тепловых лучей. Читать далее «Антитонировка»

Прочие неисправности сцепления

Обычно водитель сталкивается с тем, что сцепление «ведет» или «буксует». Но есть и другие, не так часто встречающиеся, неисправности сцепления. О них и пойдет речь.

Иногда можно услышать шум во время включения или выключения сцепления. Для того, чтобы устранить этот шум, проверяем, хорошо ли закреплена КПП на двигателе. При необходимости, болты крепления затягиваем до отказа. Есть еще одна причина появления шума. Возможно заедание при работе подшипника выключения ведомого диска. Или его повышенный износ. В обоих случаях меняем подшипник.

Если же шум появляется из-за того, что изношены детали гасителя крутильных колебаний, или по причине чрезмерного биения пяты отжимных рычагов, либо по какой-нибудь другой причине, то для его устранения лучше обратиться на станцию техобслуживания. Читать далее «Прочие неисправности сцепления»

Метод протаскивания

Исходное положение рук: 10 2. Метод протаскивания
При повороте направо, левая рука скользит по ободу вниз до положения 7, правая тянет руль до положения 5 и руки почти встречаются в нижнем положении. После чего левая рука толкает руль вверх до положения 11, а правая скользит вверх до положения 2. Цикл повторяется. Аналогично руление в лево, но при этом руки меняются местами.

Этот метод применяется при маневрировании на малых скоростях как силовой метод, либо при необходимости жёстко контролировать рулевое колесо на большой скорости, при сильной загрузке рулящих колёс. Например, проходя крутой поворот на большой скорости на сухом асфальте, чтобы избежать неконтролируемого увода рулевого колёса или проскальзывания при входе в поворот или при выходе из него.А также при движении по неровной дороге, когда руль может выбить из рук. Читать далее «Метод протаскивания»