Опубликовано

Как обкатывать шипованную резину

Как обкатывать шипованную резину, и вообще, нужна ли эта обкатка? Вопрос, ответ на который прост: конечно, нужна!

Без обкатки свойства шин будут значительно ухудшены. Производители рекомендуют обкатать резину в первые 500-700 км при скорости не выше 80 км/ч. Профессиональные водители знают и учитывают одну особенность. Разница в использовании зимней и летней резины заключается в разных скоростных режимах. Зимние шины требуют аккуратного вождения.

Несоблюдение установленной скорости приводит к повышению давления на шины, что, в свою очередь, может приводить к возникновению неуправляемого заноса.

При обкатке шипованной резины допустимая скорость до 70 км/ч. Вы не гонщик, чтобы демонстрировать возможности своего автомобиля, будьте аккуратны, особенно в зимний период. Читать далее «Как обкатывать шипованную резину»

Опубликовано

Всесезонная резина: отзывы

Большинство водителей вовремя меняют зимний комплект шин на летний. Но есть те, кто отдает предпочтение универсальному варианту – всесезонной резине, отзывы о которой порой бывают весьма противоречивыми. Так что же она собой представляет на самом деле?

Сегодня количество любителей всесезонной резины велико. Следует отметить, что она действительно неплоха! Чего только стоит возможность эксплуатации шин без замены дважды в год. Это вдохновляет многих владельцев автомобилей, прежде всего, внедорожников. Играет роль экономия собственных средств и времени.

Конечно же, всесезонная резина может использоваться круглый год, экономя определенное количество ваших финансов. Но не факт, что такие шины окажутся подходящим вариантом в конкретно взятой ситуации. Читать далее «Всесезонная резина: отзывы»

Опубликовано

Коробка передач

Правая рука, переключающая передачи, должна быть всегда расслаблена. Так как только расслабленной рукой можно прочувствовать ход кулисы коробки передач. У исправного автомобиля передачи включаются практически без всякого усилия, образно говоря, одним пальцем. Самая характерная ошибка начинающих водителей заключается в том, что жёстко обхватив рычаг переключения передач они пытаются переключать передачи резко, рывком, прикладывая максимальное усилие.

Часто бывает, что передача уже включена, а ученик, не почувствовав щелчка включения, пытается ломая коробку включать её дальше.

Иногда, переключаясь на нейтральную передачу, ученик не чувствует хода коробки проскакивает её и включает другую передачу, что приводит к рывкам автомобиля или к тому, что двигатель глохнет. Читать далее «Коробка передач»

Опубликовано

2 способ трогания на подъёме

Удерживая машину рабочим тормозом до начала рабочего хода сцепления, в момент начала рабочего хода правая нога быстро переходит с тормоза на газ, и машина с минимальным откатом назад начинает движение. Этот метод, хотя его часто преподают в автошколах, мы применять не рекомендуем.

Во-первых, в момент трогания машина может заглохнуть, а если подъём достаточно крутой, то таким способом тронуться практически невозможно, так как не хватает тяги двигателя на холостых оборотах, и вообще, трогание на холостых оборотах для двигателя крайне вредно. Читать далее «2 способ трогания на подъёме»

Опубликовано

Особенности зимних шин

Зима в нашей стране особенная. То заметет все снегом, то растает, а потом еще и льдом покроется. Важным достоинством зимних шин водители считают проходимость. Есть все основания, чтобы так думать – например, плохо расчищенные трассы, не убранные от снега дворы, колеи за городом, снежные обочины и.т.д. Одно только хорошо, что жителям более крупных городов с этим не приходится сталкиваться слишком часто. В любом случае, водителям следует учитывать особенности зимних шин.

Для того, чтобы не рисковать, большинство водителей для зимы выбирает шипованные шины. Но если передвигаться по мокрому асфальту, иногда попадая в снежную кашу, то вполне может появиться дискомфорт. Уже бывалые водители мегаполисов рекомендуют для подобных условий нешипованные шины. Они не так шумят, комфортны при езде по окрестностям, обеспечивают лучшее сцепление с мокрым асфальтом, и у них меньший износ. Открытым остается вопрос проходимости. Читать далее «Особенности зимних шин»

Опубликовано

3 способ трогания на подъёме

Способ отпускания педали тормоза с быстрым переносом ноги на газ, нажатием на газ и одновременным отпусканием педали сцепления до начала рабочего хода.

Минусы этого способа — возможен небольшой откат автомобиля назад.

Плюсы — трогание происходит на достаточных оборотах

И не насилует двигатель. Но слишком высокие обороты и пробуксовка вызывают увеличенный износ диска сцепления. В этом способе очень важно чувствовать правильное соотношение оборотами двигателя и работой сцепления. Чем круче подъём, тем выше обороты. Чем медленнее отпускается педаль сцепления до начала рабочего хода, тем больше откат автомобиля. Если машина скатывается назад или стоит на месте не трогаясь вперёд, необходимо сцепление на миллиметр отпускать Если мотор захлебнётся и машина начнёт вибрировать, то сцепление нужно на миллиметр нажать и чуть добавить оборотов двигателя. Когда машина начнёт движение, необходимо сцепление отпускать до конца, чтобы не вызывать его излишний износ. Отрабатывая это упражнение, вначале нужно дав машине покатиться назад, поймать её сцепление и плавно тронуться вперёд. Каждый раз уменьшая откат автомобиля следует добиться плавного трогания на подъёме с минимальным откатом. Таким способом трогаются все профессиональные водители. Читать далее «3 способ трогания на подъёме»

Опубликовано

Нетрезвый водитель не прав!

Будучи за рулем, автолюбители часто вынуждены отказываться «поддерживать компанию» и пить спиртное. Часто, но не всегда. И что же делать, если отказаться от возлияния так и не удалось? Или даже не очень и хотелось отказываться? Вот здесь и возникает проблема: и средство передвижения вроде бы есть, и уверенность, что «обязательно доедем, в чем проблема?!» присутствует, но одно но: вождение в пьяном виде – наказуемое дело, причем ответственность может быть даже уголовной.
Прав ли нетрезвый водитель, садясь за руль? Конечно, нет. И дело даже не в ответственности перед законом (хотя понести ее придется по полной программе!), но и в ответственности перед самим собой и окружающими людьми.

Операция покажет…
Государственные праздники, особенно идущие чередой, такие как новогодние или майские, – особое время. Причем для сотрудников дорожной автоинспекции оно особенное вдвойне. Если бдительность обычных граждан ослабевает, тем более если отдых и расслабление совмещается с распитием спиртных напитков вдали от дома, то автоинспекторам приходится быть начеку постоянно и следить за порядком в несколько раз строже обычного. Ведь количество пьяных водителей возрастает, вместе с этим увеличивается и число аварий и несчастных случаев, связанных именно с вождением в нетрезвом виде. Читать далее «Нетрезвый водитель не прав!»

Опубликовано

Правда ли, что мотоцикл опаснее автомобиля?

Очень многие люди, узнав о том, что кто-то из их знакомых собирается пойти в мотокурсы, начинают его отговаривать, считая, что мотоцикл — это уж слишком опасное средство передвижения. И отчасти они правы, но только отчасти. Мотоцикл и в самом деле очень опасен, но только в том случае, если сидящий на нем человек, будет ездить слишком быстро или не будет соблюдать правила дорожного движения. В остальном же двухколесный железный конь не опаснее, чем его четырехколесный конкурент. И прежде чем сесть на него, ровно также как и в случае с автомобилем, человек должен пройти обучение в специальной школе вождения, а именно в мотошколе. И вот тут очень важно, чтобы Ваш мотоинструктор был настоящим профессионалом, ведь именно от него во многом будет зависеть то, как будете Вы вести себя на дороге, начав ездить самостоятельно. Поэтому к выбору мотокурсов, и в частности мотоинструктора, следует подойти очень ответственно. И это, пожалуй, единственный напряженный момент, который возникает у желающих ездить на мотоцикле. Читать далее «Правда ли, что мотоцикл опаснее автомобиля?»

Опубликовано

С чистой совестью на чистом автомобиле

По весне движение на дорогах начинает напоминать своеобразный парад участников конкурса «самое грязное авто». После реагентов, которыми посыпают дороги в зимний гололед, и после первых весенних дождей многие машины приобретают ещё пару-тройку сантиметров в объеме за счет обледеневшей грязи.

Уже несколько лет подряд в апреле-мае власти проводят необычную, но полезную акцию «Чистый автомобиль». Правда, насколько этот месячник чистоты на дорогах действительно полезен, еще стоит разобраться.

Мнение властей столичных

Начнем с официального заявления Юрия Лужкова. Оно отражает изначальную задумку городских властей по устройству данной акции: «в целях дальнейшего повышения безопасности дорожного движения, улучшения экологической обстановки, технического состояния и внешнего вида автотранспортных средств». Читать далее «С чистой совестью на чистом автомобиле»

Опубликовано

Антитонировка

Тонировка стекол очень популярна среди водителей, и это неслучайно. У каждого автомобилиста есть множество причин, чтобы желать сделать стекла своей машины непрозрачными.

Множество автосервисов предлагает свои услуги по тонированию стекол. Обращайся, плати деньги и получишь вожделенную тонировку. Однако вопрос оказывается неоднозначен: противники и защитники тонировки ведут непримиримую полемику, и у каждой стороны–свои аргументы.

Чем так притягательна тонировка стекол?
Тонированные стекла, по мнению многих, обладают значимыми преимуществами в сравнении с обычными стеклами. Прежде всего, посторонние люди не смогут заглянуть в салон автомобиля. Это, как кажется, несомненный плюс, ведь никто не сможет узнать не только, с кем вы сидите в своем авто, но и какие вещи лежат в салоне. Кроме этого есть целый ряд чисто технических преимуществ:
— стекло с тонировкой имеет большую прочность, а значит, сможет выдержать удар большей силы;
— тонированное стекло поглощает солнечные блики, и солнечный свет уже не будет мешать вам вести машину;
— вы будете защищены и от слепящих фар встречных машин;
— тонированные стекла отражают до 100% ультрафиолетовых лучей и до 70% тепловых лучей. Читать далее «Антитонировка»