Метка: Обучение вождению

Положение рук на руле называется «хватом». В зависимости от положения большого пальца руки, хват может быть открытым или закрытым. При открытом хвате кисть рук находится на рулевом колесе таким образом, что четыре пальца обхватывают руль, а пятый, большой палец лежит на ободе рулевого колёса. В таком положении самая чувствительная часть кисти, подушечки больших и указательных пальцев воспринимают всю информацию, идущую от рулевого колёса, наиболее полно. При открытом хвате максимум информации получает большой палец, при закрытом — только указательный.

Открытый хват обычно применяется при интенсивной работе рулём, при невысоких скоростях движения. Читать далее «Положение рук на руле»

Скоростные методы руления — перекат и руление открытой ладонью. Перекат может выполняться одной левой рукой, когда требуется большая амплитуда вращения рулевого колёса. А правая рука переключает передачи. Из исходного положения руки доходят до положения 5, и раскрываясь перекатываются на тыльную сторону. Тыльной стороной продолжается движение до положения 7. После этого перекатываясь снова захватываете руль жёстким хватом, заканчиваете оборот, и так далее.

Перекат одной рукой лучше выполнять в перчатках, которые обеспечивают хороший контакт рулевого колёса с тыльной стороной ладони. Читать далее «Скоростные методы руления»

Вождение автомобиля в таком городе как Москва–дело непростое. Множество сложных развязок, светофоров, бесконечные пробки, несоблюдение правил дорожного движения водителями и пешеходами делают автомобильный транспорт самым небезопасным среди всех видов столичного транспорта.

На дорогах столицы
Именно дорожно-транспортные происшествия уносят наибольшее количество жизней и здоровья участников движения. Причинами ДТП являются технологические и человеческие факторы. Аварии могут случиться из-за внезапных поломок автомобиля, плохих метеоусловий, влияющих на видимость и качество дорожного покрытия или просто невнимательности уставшего водителя.

Дорожная сводка
В таком мегаполисе как Москва ежедневно происходят десятки дорожно-транспортных происшествий. Причиной большинства из них являются неправильные действия водителей при выполнении маневров, не учитывающих опасность возникшей ситуации, неверной оценке условий движения и своих возможностей, а так же несоблюдением требований Правил дорожного движения. Читать далее «Вождение автомобиля в таком городе как Москва – дело непростое»

К силовым способам руления относятся способ перехвата и способ протаскивания. Перехват осуществляется следующим образом. Исходное положение рук: 10 2. Одна рука поворачивает руль на 120 градусов, а вторая перехватывает его в момент максимального поворота руля и продолжает вращательное движение рулём, и так далее.

Этот способ обычно применяется при недостаточно сильных руках водителя, при маневрировании в ограниченном пространстве или при движении на малых скоростях.

Аналогично предыдущему существует способ с более широким хватом. Исходное положение рук: 3 9. При этом одна рука толкает рулевое колесо на 180 градусов, а вторая подхватывает в положении максимального поворота. Влево толкает правая рука, вправо левая.  Читать далее «Скоростные и силовые способы руления»

Большинство водителей вовремя меняют зимний комплект шин на летний. Но есть те, кто отдает предпочтение универсальному варианту – всесезонной резине, отзывы о которой порой бывают весьма противоречивыми. Так что же она собой представляет на самом деле?

Сегодня количество любителей всесезонной резины велико. Следует отметить, что она действительно неплоха! Чего только стоит возможность эксплуатации шин без замены дважды в год. Это вдохновляет многих владельцев автомобилей, прежде всего, внедорожников. Играет роль экономия собственных средств и времени.

Конечно же, всесезонная резина может использоваться круглый год, экономя определенное количество ваших финансов. Но не факт, что такие шины окажутся подходящим вариантом в конкретно взятой ситуации. Читать далее «Всесезонная резина: отзывы»

Удерживая машину рабочим тормозом до начала рабочего хода сцепления, в момент начала рабочего хода правая нога быстро переходит с тормоза на газ, и машина с минимальным откатом назад начинает движение. Этот метод, хотя его часто преподают в автошколах, мы применять не рекомендуем.

Во-первых, в момент трогания машина может заглохнуть, а если подъём достаточно крутой, то таким способом тронуться практически невозможно, так как не хватает тяги двигателя на холостых оборотах, и вообще, трогание на холостых оборотах для двигателя крайне вредно. Читать далее «2 способ трогания на подъёме»

Способ отпускания педали тормоза с быстрым переносом ноги на газ, нажатием на газ и одновременным отпусканием педали сцепления до начала рабочего хода.

Минусы этого способа — возможен небольшой откат автомобиля назад.

Плюсы — трогание происходит на достаточных оборотах

И не насилует двигатель. Но слишком высокие обороты и пробуксовка вызывают увеличенный износ диска сцепления. В этом способе очень важно чувствовать правильное соотношение оборотами двигателя и работой сцепления. Чем круче подъём, тем выше обороты. Чем медленнее отпускается педаль сцепления до начала рабочего хода, тем больше откат автомобиля. Если машина скатывается назад или стоит на месте не трогаясь вперёд, необходимо сцепление на миллиметр отпускать Если мотор захлебнётся и машина начнёт вибрировать, то сцепление нужно на миллиметр нажать и чуть добавить оборотов двигателя. Когда машина начнёт движение, необходимо сцепление отпускать до конца, чтобы не вызывать его излишний износ. Отрабатывая это упражнение, вначале нужно дав машине покатиться назад, поймать её сцепление и плавно тронуться вперёд. Каждый раз уменьшая откат автомобиля следует добиться плавного трогания на подъёме с минимальным откатом. Таким способом трогаются все профессиональные водители. Читать далее «3 способ трогания на подъёме»

Очень многие люди, узнав о том, что кто-то из их знакомых собирается пойти в мотокурсы, начинают его отговаривать, считая, что мотоцикл — это уж слишком опасное средство передвижения. И отчасти они правы, но только отчасти. Мотоцикл и в самом деле очень опасен, но только в том случае, если сидящий на нем человек, будет ездить слишком быстро или не будет соблюдать правила дорожного движения. В остальном же двухколесный железный конь не опаснее, чем его четырехколесный конкурент. И прежде чем сесть на него, ровно также как и в случае с автомобилем, человек должен пройти обучение в специальной школе вождения, а именно в мотошколе. И вот тут очень важно, чтобы Ваш мотоинструктор был настоящим профессионалом, ведь именно от него во многом будет зависеть то, как будете Вы вести себя на дороге, начав ездить самостоятельно. Поэтому к выбору мотокурсов, и в частности мотоинструктора, следует подойти очень ответственно. И это, пожалуй, единственный напряженный момент, который возникает у желающих ездить на мотоцикле. Читать далее «Правда ли, что мотоцикл опаснее автомобиля?»